Rolls-Royce o'zining ulkan UltraFan dvigatelining birinchi namunasini qurishni tugatganini aytdi, u oxir-oqibat 2030-yillarda ishlab chiqiladigan samolyotlarda osmonga ko'tariladi. Tez orada sinovlar boshlanadi va samaradorlikning 25% ga oshishi kutilmoqda.
Avialaynerlar yaqin kelajak uchun uglevodorod yoqilg‘isini yoqishda davom etadilar – sizni bugungi uzoq masofalarga uchuvchi samolyotlarning parvoz masofasi va chidamliligiga yaqin joyda olib boradigan ekologik toza alternativ hali yo‘q. Shu sababli, Rolls-Royce keyingi avlod UltraFan dvigatelini ishlab chiqishda davom etmoqda.
Ushbu ulkan ko'k qanotli turbofan tor va keng fyuzelyajli samolyotlar uchun 1 kg dan 100 50 kg gacha bo'lgan dvigatellar oilasiga aylanadigan birinchi turbofandir. Uning diametri 3,56 m bo'lgan ventilyatori General Electric GE5X fanidan deyarli 9% kattaroqdir - hozirda samolyotlar sinfidagi eng katta dvigatel. Biroq, diametrning kichik o'sishi bilan qoplangan maydonda juda munosib o'sish kuzatiladi.
UltraFan Rolls-Royce-ning yangi robotlashtirilgan 3D kompozit ishlab chiqarish jarayonidan foydalanadi, bu endi fan qanotlarining aerodinamikasi uchun zarur bo'lgan murakkab shakllarni yaratishga qodir. Titan hali ham pichoqlarning etakchi qirralari uchun muhandislarning tanlovidir, ammo qolganlari uglerod kompozitidir. Bu uni Rolls-Royce’ning Trent-sinf dvigatellarida qo‘llaniladigan titanli fanatlarga qaraganda ancha yengil qiladi. Bu engil fan Rolls-Royce-ning bunday katta dvigatelni yaratishga qodir bo'lishining asosiy sababidir, ammo kichikroq versiyalarda u qo'shimcha yuk va yo'lovchilar uchun og'irlikni bo'shatadi.
UltraFan, shuningdek, orqa tarafdagi fan va kompressorlar o'rtasida sayyoraviy quvvat uzatilishiga ega, shuning uchun kompressorlar optimal yuqori tezlikda ishlayotgan paytda fan optimal past tezlikda ishlashi mumkin. Dastlabki sinovlar davomida vites qutisi taxminan 65 megavatt (87 000 ot kuchi) quvvatini ishlab chiqdi, bu yana bir aerokosmik rekorddir.
Ventilyator katta diametrga ega bo'lsa-da, uning ichidagi turbinalar ancha ixcham va Rolls-Royce muhandislari katta hajmdagi havo kompressor yadrosini chetlab o'tib, to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning orqa qismidan chiqishiga ishonch hosil qilishdi. kompressorlarni haydash uchun vosita yadrosi. Bu shovqin darajasini ta'sirchan 35% ga kamaytirishga yordam beradigan yuqori aylanib o'tish nisbatini yaratadi, shu bilan birga dvigatelga yoqilg'i samaradorligini sezilarli darajada oshiradi.
Rolls-Royce'ning ta'kidlashicha, UltraFan o'zining birinchi avlod Trent dvigatellariga qaraganda chorak kamroq yoqilg'i sarflaydi, bu esa ularni ishlatish uchun arzonroq, uzoqroq masofani va atrof-muhit uchun yaxshiroq qiladi. Shuningdek, ular NOx emissiyasini samaraliroq ushlab, ularni taxminan 40% ga kamaytiradi va zarrachalar emissiyasini ko'proq yoki kamroq yo'q qiladi. U dastlab 100% toza reaktiv yoqilg'ida ishlaydi, ammo Rolls-Royce to'liq dekarbonizatsiya yo'lida gibrid elektrlashtirish va vodorod yonishini ham ko'rib chiqmoqda.
Endi birinchi texnologiya namoyishi toʻliq yigʻilgandan soʻng, u kompaniyaning Derbidagi (Buyuk Britaniya) yangi 80 million dollarlik Testbed 108 inshootiga yoʻl oldi – UltraFan test dasturi ehtiyojlari uchun maxsus ishlab chiqilgan va qurilgan dunyodagi “eng katta va eng aqlli” sinov inshooti. , bu erda jamoa allaqachon sinovni boshlaydi.
Siz Ukrainaga rus bosqinchilariga qarshi kurashda yordam bera olasiz. Buning eng yaxshi yo'li - Ukraina Qurolli Kuchlariga pul mablag'larini berishdir Savelife yoki rasmiy sahifa orqali NBU.
Shuningdek, qiziqarli:
Hammasi yaxshi, lekin uni hech qanday joyga o'rnatib bo'lmaydi.
Ular Boeing yoki Airbusga mos kelmaydi. 777 bo'lmasa.
Yangi echimlar samolyot dizaynini o'zgartirishni talab qiladi.
Biz kelajakni kutamiz.
Aslini olganda, shunday, hozircha u hech qayerga o'rnatilmaydi, deyiladi xabarda:
"Rolls-Royce o'zining ulkan UltraFan dvigatelining birinchi namunasini yaratishni yakunlaganini aytdi, u oxir-oqibat 2030-yillarda ishlab chiqiladigan samolyotlarda osmonga ko'tariladi".
Shunday qilib, siz yana bir oz kutishingiz kerak)