Yangi Zelandiyaning Dawn Aerospace kompaniyasi chorshanba kuni raketa bilan ishlaydigan kosmik samolyotning dastlabki uchta sinov parvozini amalga oshirganini ma'lum qildi.
Mk-II Aurora qurilmasining uzunligi 4,5 m bo‘lib, kerosin va vodorod peroksidda ishlaydigan ichki yonuvli raketa dvigateli bilan jihozlangan. Birinchi parvozlar paytida qurilma taxminan 1 m balandlikka ko'tarildi va soatiga taxminan 800 kv maksimal tezlikni ishlab chiqdi, deya xabar beradi kompaniya.
Yangi Zelandiyadagi Glentanner aerodromidan bo'lib o'tadigan sinov kampaniyasi davomida bu samolyot oxir-oqibat taxminan 20 kv. balandlikka ko'tariladi. Ushbu samolyotdan olingan tajriba Mk-II Auroraning ikkinchi versiyasida qo'llaniladi, u joriy yil oxiri yoki 2024 yil boshida havoga ko'tarilishi mumkin.
Dawn Aerospace bosh direktori Stefan Pauell intervyuda ushbu ikkinchi avtomobil ancha yengil tuzilmaga, kuchliroq dvigatelga va ancha yuqoriga ko‘tarilishga imkon beruvchi boshqa xususiyatlarga ega bo‘lishini aytdi. Maqsad kosmik samolyotni 100 km balandlikka, xalqaro miqyosda tan olingan koinot chegarasidan yuqoriga ko'tarishdir.
Hozirgi vaqtda atmosferada 30 km dan 100 km gacha bo'lgan balandlikda muntazam, takroriy tadqiqotlar o'tkazish mumkin emas. Mk-II Aurora bilan kompaniya mezosfera va termosferada atrof-muhitni o'rganish kabi ilovalar uchun platformani taklif qilib, kuniga ikki marta parvoz qilishni maqsad qilgan.
“30 km dan ortiq masofa havo sharlari uchun juda baland, sun’iy yo‘ldoshlar uchun esa juda past”, — dedi Stefan Pauell. “Ba’zi tadqiqotchilar buni e’tiborsizlik sohasi deb atashadi. Biz bilamizki, bu iqlim va ob-havo sharoitlariga katta ta'sir qiladi. Nazariy jihatdan, atmosferaning bu qismini yaxshiroq tushunish katta ahamiyatga ega. Shunday qilib, biz bortga juda oddiy ma'lumotlarni yig'ish moslamalarini joylashtirishni boshlaymiz, chunki ular og'irligi katta emas."
Kompaniyaning maqsadi - o'z parkini samolyotga o'xshash samaradorlik bilan ishlatish - uchish-qo'nish yo'lagidan uchish va qo'nish, ekzotik bo'lmagan yoqilg'idan foydalanish va parvozlar orasida jiddiy texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi. Pauellning so'zlariga ko'ra, vertikal uchirish kompaniyalari maksimal yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan raketani qurishdan boshlanadi va vaqt o'tishi bilan qayta foydalanishga harakat qiladi. Dawn qayta ishlatiladigan raketadan boshlash va uning imkoniyatlarini oshirishni maqsad qilgan.
Shu maqsadda, Mk-II Aurora raketasi kattaroq Mk-III Aurora kosmik kemasi uchun sinov maydoni bo'lib xizmat qiladi, u kosmosga sarflanadigan ikkinchi bosqichni va foydali yukni etkazib berishga qaratilgan. Maqsad, oxir-oqibat, og'irligi 250 kg atrofida bo'lgan sun'iy yo'ldoshlarni past Yer orbitasiga olib chiqish.
Mk-II Aurora taxminan 30 yoki 40 km balandlikda ishlashga mo'ljallangan bitta raketa dvigateli yordamida uchadi, shundan so'ng avtomobil Yer atmosferasiga qayta kirishdan oldin taxminan 100 km balandlikda harakatlanadi. Kompaniya hali ham kosmik kemani qayta kirishda qizib ketganda himoya qilish variantlarini baholashda davom etmoqda, ammo Pauellning aytishicha, uning muhandislik guruhi yuqori haroratli kompozit materiallardan foydalanishi mumkin, bu kompaniyaning tez-tez parvoz qilish maqsadiga mos keladi.
Dawn Aerospace hozirda 110 ga yaqin xodimga ega, ularning aksariyati Yangi Zelandiyada joylashgan, ammo Gollandiyada ham texnik guruhga ega. Pauellning so‘zlariga ko‘ra, ularning yarmi sun’iy yo‘ldosh dvigatellarida ishlaydi, bu esa kompaniyaning daromadli biznesidir. Ikkinchi yarmi kosmik samolyotda ishlamoqda. Bugungi kunga kelib kompaniya 20 million dollar mablag‘ yig‘ishni e’lon qildi.Koinot dvigatellaridan tushgan mablag‘ “Aurora” kosmik kemasini yaratishni moliyalashtirishga yordam beradi.
Shuningdek, qiziqarli: